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欣旺达超充电池SFC480或已配套小鹏汽车
2022-09-05 来源：本站 点击量：312
随着安全、续航等电动汽车焦虑逐步缓解，充电焦虑正在凸显。
挑战的另一面则是机遇，面对目前电动汽车普遍充电慢的焦虑，包括小鹏、理想、比亚迪、广汽埃安、极氪、岚图、宝马、通用、现代、戴姆勒、Lucid等国内外整车厂，纷纷押注快充技术。
需要指出的是，电动汽车欲要实现长寿命快充，除了充桩的支持，难突破的点是在电池端。
9月3日，欣旺达电动汽车电池有限公司(下称“欣旺达汽车电池”)在山东枣庄发布了欣旺达首款量产超充电池SFC480——充电功率达到480kW，一次充电5分钟可实现200公里续航，
据欣旺达汽车电池透露，目前超充电池SFC480已经大批量量产，相关配套车型将在今年第四季度上市。考虑到目前多家车企、电池企业宣布快充电池和车型明年量产，从时间点来看欣旺达汽车电池有望在业内实现快充技术和应用领跑。
01
材料、工艺、结构创新
由于快充技术可以在短时间内产生大量的电能，对电芯本体会造成析锂和发热等影响，进而会影响到电池安全、寿命等，因而提高电池快充能力一直是业界一项非常高的技术挑战。
不同于其他动力电池厂商，欣旺达汽车电池的快充技术源于HEV电池的大功率充放电技术。实际上，欣旺达有着多年开发HEV电芯产品的经验，连续多年在HEV电池领域位居国内前列，产品配套雷诺、日产等国内外主流车企。
欣旺达汽车电池本次发布超充电池的关键技术，就在于材料体系创新和电池工艺创新，以及关键结构创新，具体而言：
材料创新方面，主要与材料层级安全防护有关，使用中镍高电压较高镍更安全;复合包覆，改良表面稳定性、兼顾动力学性能;R元素掺杂，减少晶胞参数变化，减小应力积累。欣旺达汽车电池副总裁张耀博士表示，欣旺达所有快充电池产品热扩散测试，均运用严格的标准，可以说是行业相关测试的高标准之一;
工艺创新方面，通过复合多孔电极技术，电芯电极厚度增加约15%基础上，获得更高的能量密度，以及更好的动力学性能;
结构创新上，使用叠片&无连接片连接技术，卷芯100%CT检测，0不良流出，电芯内阻下降3%，超充温升下降~2℃。同时，系统实现了3D液冷技术，达到更高的加热和散热效率，同时也降低成本、实现更高集成度。
上述多重创新技术叠加，使得欣旺达快充动力电池SFC480能做到-20℃的低温下能量保持率高于85%，低温性能极佳;特殊的材料及CTP3.0结构设计，体积利用率大于72%;且可做到无热扩散。
在续航方面，欣旺达汽车电池快充产品SFC480提供了700公里解决方案，而同系列的电池多数是500公里左右。同时，根据规划，欣旺达汽车电池还将推出长续航版本电池满足续航1000公里快充动力电池解决方案。
此外，针对消费者焦虑的电动汽车电池保值问题，欣旺达汽车电池的快充可以在10年质保期内，非运营车辆不限次数的使用快充，不会因为快充而损害电池的使用寿命，或者加速电池衰减，消除了保值焦虑。
02
快速崛起的“新黑马”
得益于过去数年在动力电池技术领域的厚积薄发，欣旺达汽车电池正后来居上。
动力电池应用分会数据显示，自2021年下半年以来，欣旺达汽车电池动力电池装机量快速增长，2021年站稳中国市场TOP10，2022年1-7月在中国市场动力电池装机量站稳TOP5。同时，今年上半年公司动力电池装机量排名已经跃升至第9位。
在客户开拓方面，公司已经陆续进入多家国内外主机厂供应链，同时公司前期导入的国内外大客户订单于今年上半年开始陆续批量交付。数据显示，今年上半年公司电动汽车类电池出货量合计3.95GWh，今年上半年欣旺达汽车电池实现营业收入达到42亿元，同比增长高达632%。
同时，欣旺达汽车电池也在积极扩充产能，提升交付能力。
去年12月，欣旺达汽车电池宣布在山东枣庄建设年产能30GWh动力电池、储能电池生产线，总投资约200亿元，“公司今年年底将实现量产”欣旺达汽车电池相关负责人向电池中国透露。
今年，欣旺达汽车电池还在四川什邡投资建设汽车电池生产基地。四川什邡项目则计划投资80亿元，建设20GWh动力电池及储能电池生产基地。
至此，欣旺达汽车电池已经形成了惠州、南京、南昌、枣庄、什邡等多个大型生产基地，同时，公司还在国内和欧洲等地规划了其它大型动力电池基地。
03
一个巧合?
值得注意的是，今年8月，在小鹏汽车补能发布会上，小鹏发布了S4快充桩，大输出功率达480kW、单桩大输出电流达670A。在S4快充桩的支持下，小鹏G9实现充电5分钟，续航200公里。
小鹏汽车表示，公司将以旗舰车型小鹏G9为起点，后续产品将全面适配以S3、S4为核心的超充体系。
小鹏汽车董事长何小鹏还表示，在目前10万元-20万元的汽车市场中，燃油车正被混动、纯电车型冲击，其中混动表现更突出;但在20万元以上市场中，快充技术将让纯电车型销量迎来爆发。
此前，有消息称欣旺达已经成为小鹏G9车型的某一版本的A供，供应份额越过50%，使用的电池也正是欣旺达的4C快充动力电池。但此消息未得到欣旺达证实，欣旺达回复以工信部公告为准。
而从小鹏汽车的上述产品布局和欣旺达汽车电池此次产品发布的情况介绍及发布的时机来看，或可佐证两者的合作。
挑战的另一面则是机遇，面对目前电动汽车普遍充电慢的焦虑，包括小鹏、理想、比亚迪、广汽埃安、极氪、岚图、宝马、通用、现代、戴姆勒、Lucid等国内外整车厂，纷纷押注快充技术。
需要指出的是，电动汽车欲要实现长寿命快充，除了充桩的支持，难突破的点是在电池端。
9月3日，欣旺达电动汽车电池有限公司(下称“欣旺达汽车电池”)在山东枣庄发布了欣旺达首款量产超充电池SFC480——充电功率达到480kW，一次充电5分钟可实现200公里续航，
据欣旺达汽车电池透露，目前超充电池SFC480已经大批量量产，相关配套车型将在今年第四季度上市。考虑到目前多家车企、电池企业宣布快充电池和车型明年量产，从时间点来看欣旺达汽车电池有望在业内实现快充技术和应用领跑。
01
材料、工艺、结构创新
由于快充技术可以在短时间内产生大量的电能，对电芯本体会造成析锂和发热等影响，进而会影响到电池安全、寿命等，因而提高电池快充能力一直是业界一项非常高的技术挑战。
不同于其他动力电池厂商，欣旺达汽车电池的快充技术源于HEV电池的大功率充放电技术。实际上，欣旺达有着多年开发HEV电芯产品的经验，连续多年在HEV电池领域位居国内前列，产品配套雷诺、日产等国内外主流车企。
欣旺达汽车电池本次发布超充电池的关键技术，就在于材料体系创新和电池工艺创新，以及关键结构创新，具体而言：
材料创新方面，主要与材料层级安全防护有关，使用中镍高电压较高镍更安全;复合包覆，改良表面稳定性、兼顾动力学性能;R元素掺杂，减少晶胞参数变化，减小应力积累。欣旺达汽车电池副总裁张耀博士表示，欣旺达所有快充电池产品热扩散测试，均运用严格的标准，可以说是行业相关测试的高标准之一;
工艺创新方面，通过复合多孔电极技术，电芯电极厚度增加约15%基础上，获得更高的能量密度，以及更好的动力学性能;
结构创新上，使用叠片&无连接片连接技术，卷芯100%CT检测，0不良流出，电芯内阻下降3%，超充温升下降~2℃。同时，系统实现了3D液冷技术，达到更高的加热和散热效率，同时也降低成本、实现更高集成度。
上述多重创新技术叠加，使得欣旺达快充动力电池SFC480能做到-20℃的低温下能量保持率高于85%，低温性能极佳;特殊的材料及CTP3.0结构设计，体积利用率大于72%;且可做到无热扩散。
在续航方面，欣旺达汽车电池快充产品SFC480提供了700公里解决方案，而同系列的电池多数是500公里左右。同时，根据规划，欣旺达汽车电池还将推出长续航版本电池满足续航1000公里快充动力电池解决方案。
此外，针对消费者焦虑的电动汽车电池保值问题，欣旺达汽车电池的快充可以在10年质保期内，非运营车辆不限次数的使用快充，不会因为快充而损害电池的使用寿命，或者加速电池衰减，消除了保值焦虑。
02
快速崛起的“新黑马”
得益于过去数年在动力电池技术领域的厚积薄发，欣旺达汽车电池正后来居上。
动力电池应用分会数据显示，自2021年下半年以来，欣旺达汽车电池动力电池装机量快速增长，2021年站稳中国市场TOP10，2022年1-7月在中国市场动力电池装机量站稳TOP5。同时，今年上半年公司动力电池装机量排名已经跃升至第9位。
在客户开拓方面，公司已经陆续进入多家国内外主机厂供应链，同时公司前期导入的国内外大客户订单于今年上半年开始陆续批量交付。数据显示，今年上半年公司电动汽车类电池出货量合计3.95GWh，今年上半年欣旺达汽车电池实现营业收入达到42亿元，同比增长高达632%。
同时，欣旺达汽车电池也在积极扩充产能，提升交付能力。
去年12月，欣旺达汽车电池宣布在山东枣庄建设年产能30GWh动力电池、储能电池生产线，总投资约200亿元，“公司今年年底将实现量产”欣旺达汽车电池相关负责人向电池中国透露。
今年，欣旺达汽车电池还在四川什邡投资建设汽车电池生产基地。四川什邡项目则计划投资80亿元，建设20GWh动力电池及储能电池生产基地。
至此，欣旺达汽车电池已经形成了惠州、南京、南昌、枣庄、什邡等多个大型生产基地，同时，公司还在国内和欧洲等地规划了其它大型动力电池基地。
03
一个巧合?
值得注意的是，今年8月，在小鹏汽车补能发布会上，小鹏发布了S4快充桩，大输出功率达480kW、单桩大输出电流达670A。在S4快充桩的支持下，小鹏G9实现充电5分钟，续航200公里。
小鹏汽车表示，公司将以旗舰车型小鹏G9为起点，后续产品将全面适配以S3、S4为核心的超充体系。
小鹏汽车董事长何小鹏还表示，在目前10万元-20万元的汽车市场中，燃油车正被混动、纯电车型冲击，其中混动表现更突出;但在20万元以上市场中，快充技术将让纯电车型销量迎来爆发。
此前，有消息称欣旺达已经成为小鹏G9车型的某一版本的A供，供应份额越过50%，使用的电池也正是欣旺达的4C快充动力电池。但此消息未得到欣旺达证实，欣旺达回复以工信部公告为准。
而从小鹏汽车的上述产品布局和欣旺达汽车电池此次产品发布的情况介绍及发布的时机来看，或可佐证两者的合作。
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